家轿“销量王”朗逸的纯电版上市了 你关心的都在这

发布日期:2019-08-25 01:50   来源:未知   阅读:

  8月23日,没有舞台、没有灯光也没有大咖站台,e-Lavida朗逸纯电版就这样低调的在网络上以线上的形式上市,并且综合补贴后的售价为14.89万元,相比于此前公布的15.98万元的预售价还要便宜了1万元。在价格策略上,上汽大众就给消费者一种物超所值的感觉。

  朗逸是一款由上汽大众主导开发的三厢家用轿车,到目前为止,整个朗逸家族的累计销量超过420万辆,是国内这一级别保有量最大的单一车型。那基于普通燃油版打造而来的朗逸纯电版,自然是会加更受到关注。那除了上汽大众这块金字招牌外,作为首款纯电动车型,它又有着怎样的实力来与市场上的对手一较高下呢?

  随着互联网的发展,现在越来越多的车企开始去通过各种各样的服务来提升用户的体验。上期大众自然也有考虑到这一点,与目前的那些眼花缭乱的各种项目相比,针对朗逸纯电版的政策可谓是纯电动汽车用户的“刚需”。

  朗逸纯电版同样享受国家对纯电动车型的多项福利政策,包括免购置税、新能源专属路权、各地新能源专属牌照等。除了国家电动车相关政策福利之外,上汽大众还推出了e出行超级管家服务,此服务有车辆免费租赁、三电原厂质保延长、整车延保等项目。

  此外,上汽大众还将为朗逸纯电车主提供免费充电墙盒、充电桩安全保障、充电桩查询、道路救援、代客充电服务。作为朗逸纯电的尊贵车主,消费者还可以获得车险、保养取送车、酒后代驾、出险代步车等尊享服务,目前推出的政策还是相当到位的。

  现阶段,越来越多的车企为寻求更长的续航,都把动力电池的容量提到很高,然而,各种自燃起火事件此起彼伏。当下,安全对新能源车来说太重要了。与造车新势力相比,上汽大众这家传统车企的生产流程和严谨性又有着怎样的表现呢?

  车身是整车安全的基础,朗逸纯电白车身高强钢及以上高达85%,超高强钢、特高强钢和热成型零件占51%;在A柱、B柱等多处的热成型零件工艺令加强板抗拉强度突破1300MPa达到普通钢材的4-5倍,能够有效控制车身的形变量。另外,车辆底部及侧面针对动力电池布置区域额外进行加强处理,提供优秀的安全保障。

  在电池安全的防控上,朗逸纯电版更是主动出击。国标规定,纯电动汽车动力电池组需要经过44项安全测试,而为验证动力电池组的可靠性,上汽大众针对朗逸纯电版的动力电池组测试达到169项,像浸泡、针刺、火烧、碰撞等等,以确保动力电池组的稳定性。

  同时,朗逸纯电版搭载的智能碰撞安全守护系统,通过双重回路冗余设计。当车辆发生碰撞事故时,能在1秒内断开高压电路,防止漏电或其他二次事故的发生。

  虽说上汽大众连续四年稳坐国内乘用车市场的销量冠军,但朗逸纯电版毕竟是旗下首款纯电动车型。增加的动力电池组有没有侵占车内的乘坐和使用空间?电池组的加入对车辆的行驶品质又是否有影响?这对上汽大众同样也是考验。

  朗逸纯电版动力电池组的电芯由宁德时代提供,但电池包的外壳、布局等则由上汽大众设计。可以看到“土”字形的设计,可以更好的将电池组“隐藏”在前后排座椅及中央通道的下方。这样布局的好处就在于提升了空间的利用率,并没有侵占到车内的乘坐及后备厢的空间,同时安全性能更高。

  另一方面,得益于电池组的合理布局,使得朗逸纯电版有着更低的重心,并且还做到了50:50的前后平衡配重,再加上前麦弗逊独立悬架+后多的组合,使得朗逸纯电版有着更好的操控及驾驶感受。

  动力部分,朗逸纯电版搭载的永磁同步驱动电机最大功率100kW,峰值扭矩290N·m,账面数据要高于1.2T的,与驱动电机相匹配的是电动车专用的固定齿比单速变速箱,并配备5挡4级可调的能量回收系统,B挡模式下电机最大回收功率约为45kW,这也就意味着能获得更多的续航里程,另外还能降低电耗。

  据悉,朗逸纯电版在工况条件下百公里电耗为13.2kWh。要知道,其实对于提升电池组容量已经并不是什么难事,但要将电耗维持在这么低,可见上汽大众的技术底蕴,对于核心三电技术,这也确实是造车新势力目前所还不能匹及的。

  充电接口位于车身的右后侧,快慢充接口放置在一起,这样一来,就方便了不少,快充慢充一目了然。相比分开的设计,这样就不用刻意去记住快充慢充接口的位置了。在充电时间上,朗逸纯电版搭载容量为37.2kWh的三元锂电池,NEDC续航278km,快充条件下,25分钟就可将电池组电量从30%充至80%;慢充条件下,5.5个小时可将电池组电量从0充满。

  朗逸纯电版这278km的NEDC续航里程,确实这样的数据在同级别车型中并不算优秀。但这样有着上汽大众自己的用意,上汽大众调查发现电动车目前基本属于城市代步使用,所以并不需要过高的续航里程,电池包做的太大,反而会增加车身的重量,也会在一定程度上占用车内空间。

  以“北上广”的城市通勤为例,每天通勤里程最长的北京每天是26.4km,上海人每天的通勤里程为22.4km,广州人每天通勤里程为17.6km。对于续航里程278km的朗逸纯电版而言,用于平时的城市通勤足够了。

  动力电池组除了安全性能外,还有一个就是衰减。特别是现在的这种直流大功率充电,过充和过放都会严重影响电池的使用寿命。为解决这一问题,朗逸纯电版的电控系统由上汽大众设计研发,并且能够实时监测电池组电量的使用情况,并对过充、过放等都有着严格把控及宽容度,充分保障电池组的安全性。另外,电控系统还能实时监控驾驶员的操作习惯,判断当前驾驶模式下的可续航里程,并将信息准确显示在中控屏幕上反馈给驾驶员。

  此外,朗逸纯电版在行车安全上也不含糊,像最新的ES车身稳定系统、AEB刹车辅助系统以及MKB多次碰撞预防系统,朗逸纯电版上都有搭载,可有效避免危险的发生。

  另外,专属的智能出行管家功能,可以实现预约充电功能,在使用家庭充电桩充电时,可选择预约在电价较低的时间段为车辆进行充电,从而降低用车成本。

  朗逸纯电版延续了普通燃油版车型的设计风格,仅在细节部分有所调整。最明显的差异在于前进气格栅部分。朗逸纯电版采用的是与车身同色的前格栅设计。摇钱树资料。此外,新车还在翼子板以及后备箱盖上增加了e-LAVIDA的标识。车身尺寸上,新车长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距2680mm。相比普通燃油版轴距缩短了8mm,其他尺寸并没有改动。

  朗逸纯电版的内饰同样与燃油版基本保持一致,并提供多种不同配色。虽然是一款纯电动车型,但朗逸纯电版依旧保留了传统的换挡杆设计,符合更多驾驶员操作习惯。8英寸中控屏,支持CarPlay、CarLife以及MirrorLine手机映射功能。

  如果你需要的是一辆满足日常在城市内通勤的纯电动汽车的线km综合续航的朗逸纯电版完全足够。至于又能否延续普通燃油版朗逸那样,缔造家轿“销量王”的神话,这一切都交由市场,我们拭目以待。

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